缓冲器是桥式起重机轨道端部和设备间距的关键安全防护部件，通过吸收碰撞动能减缓冲击，防止刚性碰撞导致的设备损坏和人员伤亡。目前桥式起重机常用的缓冲器主要分为弹簧式、液压式、聚氨酯式和橡胶式四类，其结构特性与防护效果存在显著差异。​

弹簧缓冲器采用螺旋弹簧作为核心吸能元件，当起重机端部或相邻设备发生碰撞时，弹簧通过压缩形变将冲击动能转化为弹性势能，碰撞结束后依靠弹簧复位能力恢复初始状态。这种缓冲器结构简单、制造成本低，维护仅需定期检查弹簧疲劳程度，适用于运行速度≤5m/min 的轻载工况，但在重载或高速碰撞下易产生共振反弹，加剧二次冲击风险。​

液压缓冲器通过缸体内液压油的阻尼作用实现能量吸收，撞击力推动活塞杆压缩液压油，油液经节流孔产生阻力消耗动能，具有缓冲平稳、无反弹的特点。其能量吸收能力是同规格弹簧缓冲器的 3-5 倍，能适应 10m/min 以上的高速运行工况，广泛应用于港口、冶金等重载起重机，但复杂的油路设计使其对维护要求较高，需定期检查油液密封性。​

聚氨酯缓冲器凭借微孔气泡结构的弹性形变吸能，兼具耐磨、耐油和抗腐蚀特性，在粉尘、潮湿等恶劣环境中表现稳定。其缓冲过程无机械摩擦损耗，使用寿命可达弹簧缓冲器的 2-3 倍，但吸能量受温度影响较大，通常用于中等载荷的车间起重机。橡胶缓冲器则以低成本优势适用于低速轻载场景，但其抗压性差、易老化，需每 6-12 个月更换一次。​

在安全防护实践中，缓冲器与轨道端部止挡、行程限位器组成多重防护体系。当起重机因制动失效冲向轨道尽头时，缓冲器可将撞击力降低 60%-80%，避免主梁变形和车轮脱轨。在多机同轨作业场景中，缓冲器能有效缓解相邻设备的碰撞冲击，配合声光报警系统形成立体防护，如冷轧车间通过聚氨酯缓冲器与 PLC 区域控制结合，使设备碰撞事故率下降 90% 以上。选型时需根据运行速度、额定起重量及环境条件综合判定，实现防护性能与维护成本的平衡。

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