桥式起重机重物在空中的摇摆是由惯性力、外力扰动与设备特性共同作用产生的常见现象，表现为吊物沿运行方向或垂直方向的周期性摆动，严重时摆角可达 15° 以上，不仅影响吊装精度，还可能引发碰撞或坠落风险。依据《起重机械安全规程》（GB 6067.1）和 TSG 51-2023 规程要求，需通过成因分析制定针对性防摇控制措施。​

重物摇摆的核心成因可分为三类。操作因素方面，司机起动或制动过猛会使吊物产生较大惯性力，斜拉歪吊时钢丝绳与铅垂线夹角超过 3° 即会引发显著摆动；指挥信号混乱或误操作导致大车、小车突然变速，进一步加剧晃动。设备因素中，制动器闸瓦调整过紧会造成制动振动，传动齿轮间隙超标使运行精度下降，钢丝绳张紧度不均则导致吊具受力失衡。环境因素不可忽视，轨道表面有油污、冰雪会造成车体滑移，露天作业时风速超过 8m/s（相当于 5 级风）即会对吊物产生明显推力。​

基础防摇控制需构建机械 - 电气 - 操作的三重防线。机械结构上，可采用配重平衡装置通过恒定张力稳定钢丝绳，配合刹车组件实时夹紧钢丝绳抑制摆动，该装置通过电磁推杆驱动活动件与固定件配合，在吊装停止阶段快速稳定吊具姿态。电气系统依赖变频调速技术，起重专用变频器内置防摇算法，通过 “S 型” 速度曲线实现缓加速，停机时自动调整输出使摆幅控制在 50mm 以内，手动模式下司机可预留停车距离通过点动修正位置。​

操作规范是防摇关键。起升阶段应缓慢加速，避免吊物离地瞬间的冲击；运行过程中遵循 “慢 - 快 - 慢” 原则，回转操作时提前减速；就位前采用微动控制，每次点动间隔不小于 2 秒。吊运长件或易晃物品必须加装防晃绳，通过人工辅助限制摆动范围。日常维护需每月检查制动器间隙和钢丝绳张力，确保夹头数量符合 GB/T5976 标准（不少于 3 个），每季度校验防摇装置灵敏度，发现传动部件磨损超标立即更换。​

通过多维度防控措施的协同实施，可有效将吊物摆幅控制在安全范围内，既保障作业精度又降低设备损耗，形成符合规程要求的防摇安全闭环。​

公司网址：www.dfqzjzl.com

咨询电话：15090371237