桥式起重机大车 “啃轨” 是指运行过程中车轮轮缘与轨道侧面发生持续强烈摩擦的故障现象，表现为轨道侧面出现明亮磨损痕迹、轮缘内侧产生亮斑或毛刺，并伴随 “嘶嘶” 摩擦声或剧烈振动，严重时 1 - 2 年内轮缘磨损可达原厚度的一半。此类故障需依据《起重机械安全规程》（GB 6067.1）和 TSG 51 - 2023 规程，从轨道、车轮、传动系统三方面系统排查治理。

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轨道系统偏差是引发啃轨的首要因素。轨距局部或整体超差会导致车轮轮缘持续挤压轨道侧面，同侧轨道直线度误差大于 2mm 时，大车运行中会频繁出现侧向偏移；两条轨道在同一截面的高低差超标（柱子处超过 10mm，其他位置超过 15mm）会使车体倾斜，形成单侧轮缘受力加剧磨损。轨道基础沉降或房梁钢结构变形会改变轨道原始定位，形成波浪形高低差，进一步加剧啃轨现象。​

车轮组件安装精度不足同样关键。车轮垂直方向倾斜度超过 1mm，或水平偏斜角度偏差导致中心线与轨道不平行时，会产生侧向推力；主动车轮直径差异过大使两侧运行速度不同步，造成车体 “跑偏”，形成对角线方向的轮缘摩擦。轴承箱磨损或固定松动会导致车轮动态偏移，形成间歇性啃轨特征。​

传动与结构系统异常也会诱发故障。联轴器不同心或弹性柱销磨损超标（间隙超过 0.5mm）会造成两侧驱动扭矩不均衡；桥架水平弯曲或垂直变形会改变车轮受力分布，使从动轮与轨道间隙超过 1mm，形成 “三条腿” 运行状态。​

纠正措施需实施分层治理：轨道系统通过加装垫板调整高低差，采用轨距拉杆矫正轨距偏差，基础沉降部位需进行钢结构加固；车轮组件利用铜皮垫片调整垂直度，更换直径偏差超标的车轮，确保轮缘与轨道间隙均匀；传动系统需校准联轴器同心度，更换磨损柱销，通过变频调速统一两侧电机转速；结构变形需采用主梁顶起法矫正桥架水平度，恢复车轮接触精度。日常维护应每月检查轨道紧固状态，每半年测量轮缘磨损量，建立 “检测 - 调整 - 记录” 的闭环管理体系，确保设备运行参数符合安全规程要求。​

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