架桥机的桥间转场是集设备拆解、运输组织与现场重组于一体的系统性工程，需通过标准化流程设计与场景化物流配置，实现设备安全高效的空间转移。其方案设计需兼顾结构保护、运输可行性与工期控制，形成全流程闭环管控机制。

拆解与装载环节构成转场的基础保障。需按 “先非承重后承重、先附属后主体” 的原则实施分步拆解，如 TJ165 架桥机先拆除 0 号柱及连接管线，再通过倒装龙门吊吊装机臂，配合转向架完成跨装作业，确保核心部件不受附加应力。关键结构如主梁、支腿的拆解必须使用专用吊具，机臂等超长部件需跨装在 5 辆 N17 平车上，通过 16mm 钢丝绳与横垫木组合加固，每个转向架中心严格对准负重车纵横中心线交点，防止运输中产生窜动。所有部件需编号登记并拍摄状态照片，液压管路接口加装防护帽，形成完整的交接文档。

运输组织需根据距离与地形选择适配方案。铁路运输需按超级超限货物办理手续，编组长度控制在 143.5 米以内，挂运速度不超过 80km/h，通过三角线完成调头作业。公路运输前需勘察路线，确保最小转弯半径≥15 米，***坡度≤3%，山区项目需修建宽度≥4.5 米的硬化便道，曲线段增设会车平台。水上运输则需配备双浮吊协同作业，通过倾角仪与全站仪双重监测控制吊装姿态，水平与竖向倾角均控制在安全阈值内。全程实施 “一车一押” 制度，配备维修人员与应急工具，桥梁、隧道等关键节点提前办理通行许可。

现场拼装阶段需强化场地适配与流程管控。拼装场地应选择直线段且坡度≤1%，地基承载力≥200kPa，采用道砟垫层加枕木垛基础，确保支腿沉降量≤3mm。按拆解逆序组织安装，先组装主梁与支腿，再连接液压与电气系统，重点检查铰座间隙与螺栓预紧力。验收环节需完成空载试运行与静载试验，验证各机构动作协调性，特别关注转向与制动系统性能。

安全管控贯穿转场全程。拆解时设置警戒区，高空作业使用防坠装置；运输中配备超限警示标志与夜间照明；拼装阶段实施 “谁安装谁负责” 制度，关键工序留存影像资料。通过方案预审、过程监控与验收闭环，确保转场全过程零事故。

公司网址：www.dfqzjzl.com

咨询电话：15090371237